Komunikacja Miejska po nowemu. "6" na ulicy Mickiewicza [zdjęcia]

Szczecinecka Komunikacja Miejska informuje, że zmiany są „efektem wielotygodniowych konsultacji z mieszkańcami, Urzędem Miasta oraz zakładami pracy”. - Zmiana rozkładu ma na celu zwiększenie dostępności transportu publicznego na terenie Szczecinka oraz gminy wiejskiej Szczecinek – czytamy. -
Nowy rozkład niesie za sobą ogrom zmian w siatce połączeń oraz częstotliwości kursowania wielu linii.

Pasażerom radzimy zapoznać się z nowościami, a jest ich tak wiele – począwszy od nowych godzin odjazdów i przyjazdów – że nie sposób je wszystkie omówić. Skupmy się na najważniejszych.

Mocno zmienia się trasa linii nr 6, która na odcinku w centrum Szczecinka nie pojedzie już ulicami Wyszyńskiego i Warcisława, ale skręci w ulicę Mickiewicza i dalej Piłsudskiego i w Szczecińską koło basenu dojedzie aż do pętli na Świątkach. To rewolucja, bo od lat autobusy nie kursowały nadjeziorną ulicą Mickiewicza, gdzie np. dopiero teraz stawiany jest przystanek. Po prostu większość podróżnych nie potrzeby tutaj dojeżdżać. Z drugiej strony np. nie było wcześniej żadnego autobusu, który dojeżdżałby pod samą pływalnię – teraz będzie „szóstka”.

Inna nowinka to wprowadzenie części przystanków na żądanie, aby kierowca niepotrzebnie nie zatrzymywał się w mniej uczęszczanych miejscach. Takki status będą miały wszystkie przystanki wzdłuż ulic Pilska, Szczecińskiej, Staszica i Trzesieckiej od godziny 19 we wszystkie dni tygodnia. Tak samo, jak wszystkie przystanki na świątecznej linii nr 0 i nocnej N.

Zlikwidowano także linie podmiejskie łącząc je z liniami miejskimi (niektóre kursy będą wydłużone do poszczecineckich miejscowości). I tak zamiast „8” (do Żółtnicy) jeździć będzie „piątka” (z Zachodu do Żółtnicy), która przejmie także połączenie „14” (z Polnej do osiedla Marcelin). Zamiast „13” (do Parsęcka) jeździć będzie linia nr 3 (z Pilskiej do Parsęcka). Połączono także linie 07 z „siódemką”.

Reorganizacja podyktowana jest m.in. przygotowaniami do wprowadzenia darmowych przejazdów (co ma nastąpić od września) i ma w związku ograniczyć nieco koszty, bo i tak dopłata miasta do KM będzie bardzo wysoka. Dziś rocznie ratusz dopłaca do przewozów grubo ponad 3 mln zł, ale około 2,5 mln zł wpływów Komunikacja ma biletów. Ten ubytek trzeba będzie firmie wyrównać.

Na czas wielokilometrowego objazdu ulicy Słupskiej na budowie obwodnicy ciężko też byłoby utrzymać połączenie „14” z Marcelinem.