10 ciężarówek MAN z naczepami jeżdżących w barwach PKS Szczecinek od wiosny zeszłego roku już wróciło do firmy leasingowej. Pięć renault wyleasingowanych nieco wcześniej czeka to wkrótce. Decyzję podjął Przemysław Jedliński, wyznaczony przez sąd zarządca prowadzący restrukturyzację sanacyjną PKS Szczecinek. – Wygaszamy każdą działalność, która nie jest dochodowa, poza dowozami uczniów do szkół – mówi restrukturyzator. – A przewozy towarowe nie przynoszą spodziewanych zysków.
Przypomnijmy, że uruchomienie transportu towarowego to pomysł jednego z poprzednich prezesów PKS Eugeniusza Szymonika, który przekonał powiat – właściciela przewoźników – że konkurencja na rynku przewozów pasażerskich jest zabójcza i przewozy towarów otwierają przed firmą możliwości zarobkowania.
Tabor tirów PKS miał obsługiwać rynki zagraniczne, choć np. duże nadzieje wiązano także ze współpracą z Silvą – transportową spółką Kronospanu. – Ostatecznie nic z tego nie wyszło, MAN-y woziły ostatnio pelet z Suliszewa do Danii, renówki też są w Danii – mówi jeden z kierowców.
Przerwanie leasingu to jednak nie taka prosta sprawa, nie można ot tak odstawić pojazdu na parking firmy leasingowej. Nasz informator twierdzi, że samo dokładnie wyczyszczenie pojazdu będzie kosztować kilka tysięcy złotych. – Są prowadzone rozmowy, i są one na dobrej drodze, aby dla nas było to jak najmniej bolesne, aby PKS to dużo nie kosztowało – Przemysław Jedliński mówi, że kluczowe jest tu znalezienie kontrahenta, który chciałby leasing przejąć. Ponoć 5 ciężarówek ma dalej leasingować firma, której PKS Szczecinek do tej pory świadczył usługi. – Firma lepiej zorganizowana jest w stanie zarabiać ta transporcie – nie kryje nasz rozmówca. – Mnie bardziej interesuje przyszłość PKS, a nie przeszłość.
Edward Szysz, prezes PKS, aczkolwiek o ograniczonych obecnie kompetencjach, dodaje, że o opłacalności tego typu działalności decyduje własna spedycja, która wyszukuje zlecenia dla swego taboru. A z tym w PKS bywało różnie. – Mieliśmy różne okresy: od zysków przez wynik w okolicach zera po straty – dodaje.
To niejedyny problem zmagającego się z finansowymi tarapatami PKS. Od 1 lutego zawieszono kolejne nierentowne połączenia: ze Świdwina przez Szczecinek do Chojnic (odjazd godz. 8) oraz z Chojnic (odjazd godz. 13) do Świdwina.
Związki zawodowe domagają się przywrócenia korzystniejszego regulaminu płac – w ramach protestu kilka tygodni temu część kierowców poszła na zwolnienia lekarskie co zdezorganizowało dowozy autobusowe w regionie. Rozmowy związkowców z zarządcą zakończyły się niczym, teraz do negocjacji przystąpi mediator. Część załogi – w razie możliwego fiaska rozmów – nie wyklucza strajku.
Przemysław Jedliński uważa, że sytuacja PKS jest tak trudna, iż sanacja stoi pod znakiem zapytania. Nie wyklucza postawienia spółki w stan upadłości. – W grę wchodzi sprzedaż firmy w ramach tzw. pre-packu (płynne przejęcie firmy lub jej części bez obciążeń i zobowiązań – red.), ewentualnie klasyczne postępowanie upadłościowe likwidacyjne – stwierdził w rozmowie z telewizją Gawex.
Bydgoska policja pokazała filmy z wypadków z tramwajami i autobusami
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
